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              長(zhǎng)沙至?谖锪鞴京D辖煌ㄟ\(yùn)輸物流信息平臺(tái)投入運(yùn)營(yíng) 司機(jī)可享免費(fèi)信息

              信息來(lái)源:長(zhǎng)沙博遠(yuǎn)物流   發(fā)布時(shí)間:2014-8-18   瀏覽:

              長(zhǎng)沙至?谖锪鞴 摘抄編輯】貨運(yùn)司機(jī)可享免費(fèi)智能配貨


                  貨運(yùn)司機(jī)找貨難,物流企業(yè)找貨車(chē)費(fèi)勁的尷尬局面有望破解。記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉,海南省交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)近日正式投入運(yùn)營(yíng)。今后,貨運(yùn)司機(jī)可享受免費(fèi)智能配貨。


                  “平臺(tái)運(yùn)行后,物流企業(yè)、司機(jī)可共享各種物流信息,包括貨運(yùn)信息發(fā)布、貨車(chē)來(lái)源、貨車(chē)返程時(shí)間等,可提高配貨效率,有效降低運(yùn)輸成本。”省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)姚建勇說(shuō)。


                  貨車(chē)司機(jī)黃田彪高興地說(shuō),有了這個(gè)平臺(tái),司機(jī)通過(guò)手機(jī)就能免費(fèi)獲取貨源信息,再也不用盲目求貨了。


                  長(zhǎng)期來(lái),海南交通物流信息化建設(shè)滯后,信息共享機(jī)制不健全,只能在區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息共享,缺少與省外信息的共享平臺(tái)。為此,省交通運(yùn)輸廳決定建立公共、開(kāi)放、共享的物流信息交換和查詢(xún)的電子基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。核心內(nèi)容為“一港”、“一中心”、“兩客戶(hù)端”、“三個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)”、“三個(gè)支撐體系”。其中,“一港”指建立一個(gè)虛擬的公路物流港模式,即空中物流港!耙恢行摹敝附⒁粋(gè)虛擬的交易中心,物流企業(yè)和貨運(yùn)司機(jī)根據(jù)規(guī)則在交易中心進(jìn)行信息溝通,類(lèi)似于淘寶的“賣(mài)家”和“買(mǎi)家”。


                  據(jù)介紹,目前海南日均進(jìn)出島車(chē)輛約2000輛,每年10月至次年4月旺季時(shí),進(jìn)港車(chē)高達(dá)5000輛。車(chē)輛進(jìn)島后,配貨、出島時(shí)間至少需三四天,既增加成本又浪費(fèi)時(shí)間。


                  該平臺(tái)建立后,貨運(yùn)司機(jī)進(jìn)島前就可通過(guò)該平臺(tái)了解返程貨物運(yùn)輸需求,并提早與貨運(yùn)企業(yè)聯(lián)系。司機(jī)到達(dá)目的地卸貨后,就能立即到下一個(gè)點(diǎn)去裝貨。


                  貨運(yùn)司機(jī)免費(fèi)享受智能配貨是該平臺(tái)凸顯的一大亮點(diǎn)。據(jù)介紹,從事物流運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)司機(jī),持有效身份證、從業(yè)資格證、車(chē)輛的道路運(yùn)輸許可證,可在全省各授權(quán)的貨運(yùn)場(chǎng)站管理登記點(diǎn),或指定的登記點(diǎn)免費(fèi)申領(lǐng)《司機(jī)會(huì)員卡》,在海南省內(nèi)承接貨物時(shí)出示此卡。凡持有《司機(jī)會(huì)員卡》的司機(jī),可免費(fèi)注冊(cè)并使用“空中物流港”手機(jī)客戶(hù)端,享受智能配貨、物流黃頁(yè)、貨源推薦、政務(wù)通知、地圖導(dǎo)航、天氣路況、周邊生活、工具娛樂(lè)等服務(wù)。

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