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              長沙地鐵建造設(shè)備運(yùn)輸│長沙市民夜探地鐵大本營:列車每天都要接受檢查

              信息來源:長沙博遠(yuǎn)物流   發(fā)布時間:2014-8-8   瀏覽:

              長沙地鐵建造設(shè)備運(yùn)輸長沙市民夜探地鐵大本營:列車每天都要接受檢查

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              核心提示

              地鐵能不能通宵運(yùn)營?技術(shù)上沒問題,但從安全性考慮,它需要“下班”休整。每天晚上10點(diǎn)半至次日凌晨6點(diǎn),是長沙地鐵2號線列車的休息時段,位于長沙縣黃興鎮(zhèn)的黃興車輛段與綜合基地則是2號線12輛列車的大本營,它們每天“下班”后都在那里集合,并接受例行檢查。

              長沙地鐵2號線每晚10點(diǎn)半結(jié)束運(yùn)營,次日凌晨6點(diǎn)又開始“上班”,市民也許會好奇,“下班”的地鐵列車去哪兒了。8月1日晚上10點(diǎn)半,三湘都市報(bào)記者和10名幸運(yùn)市民一起來到位于長沙縣黃興鎮(zhèn)的黃興車輛段與綜合基地,在那里找到了答案。

              列車也要“下班”

              工人們又在忙啥?

              長沙地鐵2號線每天有12輛列車在隧道里跑。晚上10點(diǎn)半一到,各個地鐵站陸續(xù)關(guān)閉入閘口,列車開始紛紛駛回黃興車輛段與綜合基地。

              “主要是對行車安全相關(guān)部分做日常技術(shù)檢查,每天都要做例檢!必(fù)責(zé)給市民們講解的呂少帥介紹,日檢一般是兩個人配合進(jìn)行,一個人維修,另一個人監(jiān)督,保證做到萬無一失。

              除了日檢,列車還要接受雙周檢、季檢和年檢,雙周檢在運(yùn)營公里數(shù)達(dá)到3500-5000公里時進(jìn)行,主要是對易損件進(jìn)行檢查,再對部件做清潔潤滑。

              列車在接受檢修的同時,隧道下方鋼軌和頭頂?shù)慕佑|網(wǎng)也要接受檢查。深夜的隧道里空氣有些悶熱,汗流浹背的工人們首先給鋼軌打磨除銹,再用超聲波數(shù)字探傷儀探明鋼軌焊縫有沒有出現(xiàn)變形,“萬一鋼軌有變形肉眼是看不出來的,必須要用超聲波挨個挨個探,每天要從深夜12點(diǎn)做到凌晨4點(diǎn)半。”

              有幸被抽中觀摩長沙地鐵2號線檢修后,長沙市民彭磊當(dāng)晚坐高鐵從廣州直接趕到觀摩現(xiàn)場,觀摩后他感嘆說:“幕后人員太辛苦了,工作很到位,感覺坐長沙地鐵出行安全有保障!

              售票機(jī)很“挑剔”

              為何不收10元紙幣?

              長沙地鐵2號線19個車站均設(shè)有自助售票機(jī),晚上10點(diǎn)半結(jié)束運(yùn)營后,地鐵工作人員會對自助售票機(jī)的票箱進(jìn)行清點(diǎn)。

              “只有值班站長和客運(yùn)值班員兩個人同時使用門禁系統(tǒng),才能進(jìn)入這個票務(wù)室!痹诂F(xiàn)場講解的工作人員介紹,“兩個人用專用鑰匙打開紙幣錢箱后,用驗(yàn)鈔機(jī)先進(jìn)行清點(diǎn),確認(rèn)和自助售票機(jī)讀取的數(shù)字一致后,再存放在保險柜里,第二天早晨再將整理好的5元紙幣配給車站客服中心售票員循環(huán)使用,整個過程必須在第二天凌晨4點(diǎn)前完成!

              “自助售票機(jī)只能接受5元、50元和100元的紙幣,和驗(yàn)鈔機(jī)一樣,能自動識別假鈔!痹诂F(xiàn)場講解的工作人員介紹,在2號線剛開通的頭一個月,自助售票機(jī)本來支持10元紙幣購票,但每周消耗的一元硬幣高達(dá)70萬枚左右,給提供硬幣兌換服務(wù)的銀行造成了較大壓力,后來便取消了10元紙幣購票功能,“乘客可以找車站客服中心換5元紙幣或者硬幣。”

               



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