長(zhǎng)沙物流公司 長(zhǎng)沙地鐵設(shè)備物流,長(zhǎng)沙城際鐵路機(jī)械運(yùn)輸,長(zhǎng)沙路橋機(jī)械設(shè)備物流公司
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地下鐵道:簡(jiǎn)稱地鐵,也簡(jiǎn)稱為地下鐵。狹義上專指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)。但廣義上,由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境,可能也會(huì)有地面化的路段存在,因此通常涵蓋了都會(huì)地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)。
從專業(yè)角度講,輕軌和地鐵的區(qū)別,并非是在天上和地下,而在于其軌重和最大斷面客流:軌重每米60公斤以下、每小時(shí)客流量1.5萬至3萬人次的叫輕軌;軌重每米60公斤以上,每小時(shí)客流量3萬至6萬人次的叫地鐵。
《鐵路主要技術(shù)政策》明確指出:“運(yùn)輸緊張的繁忙干線修建四線或多線,實(shí)行客貨分線運(yùn)輸。在大中城市間發(fā)展客運(yùn)專線,在人口稠密地區(qū)發(fā)展城際鐵路,加快形成覆蓋我國主要城市的快速客運(yùn)網(wǎng)。”
城際鐵路主要適用于短途而且沿線都是人口密集的城市,如廣州--東莞--深圳、北京--天津、廣州--珠海、廣州--佛山--肇慶、武漢--鄂州--黃石、長(zhǎng)沙--株洲--湘潭、成都--綿陽--樂山、贛州—南昌—九江、南京--上海--杭州、天津--保定、鄭州--開封等地,是客貨混跑。
客運(yùn)專線主要適用于長(zhǎng)途的大城市之間,如北京--上海、北京--石家莊、石家莊--武漢、武漢--廣州、鄭州--西安、貴陽--廣州、哈爾濱--大連、南寧--柳州--桂林等地,實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸,是專供旅客列車行駛的路網(wǎng)鐵路。
參見京津城際鐵路、昌九城際鐵路、津保城際鐵路、滬寧城際鐵路、寧安城際鐵路、寧杭城際鐵路、長(zhǎng)吉城際鐵路、武漢城市圈城際鐵路、長(zhǎng)株潭城際鐵路、寧宜城際鐵路、鄭開城際鐵路。
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