長(zhǎng)沙貨運(yùn)公司 “營(yíng)改增”告別重復(fù)繳稅 物流貨代行業(yè)稅負(fù)上升（長(zhǎng)沙工程機(jī)械物流）

長(zhǎng)沙貨運(yùn)公司 “營(yíng)改增”告別重復(fù)繳稅 物流貨代行業(yè)稅負(fù)上升（長(zhǎng)沙工程機(jī)械物流）

長(zhǎng)沙博遠(yuǎn)物流點(diǎn)：0731-84062159  13974912995饒先生

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隨著“營(yíng)改增”試點(diǎn)的臨近，青島不少稅務(wù)師事務(wù)所也開始跟著忙了起來。在青島銘嘉稅務(wù)師事務(wù)所的營(yíng)改增交流群中，不少企業(yè)的會(huì)計(jì)都開始算起了小賬。從目前企業(yè)反映的情況來看，不少企業(yè)，尤其是貨代企業(yè)和物流企業(yè)，不得不面臨營(yíng)改增的尷尬期，稅負(fù)不但沒有降下來反倒有上升。本意是減輕企業(yè)稅負(fù)的“營(yíng)改增”，何以“事與愿違”?對(duì)此近日記者進(jìn)行了調(diào)查。

　　貨代行業(yè)稅負(fù)大幅增加

　　從事外貿(mào)行業(yè)的張先生最近收到了上游企業(yè)一家貨代公司的通知，稱將要提高貨代價(jià)格�！巴ㄖ�說從8月1日起，之前合同所簽訂的價(jià)格全部不包含稅，讓我們額外再掏出6%的稅!”張先生說。

　　事實(shí)上，從7月底，青島不少貨代企業(yè)就開始醞釀提價(jià)�！柏洿�行業(yè)屬于物流輔助業(yè)，是在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱，"營(yíng)改增"以后，過去5%的營(yíng)業(yè)稅調(diào)整為6%的增值稅�！笔心蠀^(qū)一家貨代企業(yè)財(cái)務(wù)人員稱：“由于營(yíng)業(yè)稅和增值稅的基數(shù)不同，僅稅率并沒有可比性，從實(shí)際操作看，我們的壓力反倒大了�！�

　　城陽一家貨代公司的財(cái)務(wù)人員唐女士肯定了這一點(diǎn)。“尤其是跟航空公司直接簽約的，影響更大。”唐女士透露，以她所在的公司為例，每月和上游企業(yè)航空公司產(chǎn)生約100萬元的交易額，之前繳納營(yíng)業(yè)稅差額交稅大約每月3萬元，現(xiàn)在繳納增值稅卻要6萬多元，上漲了整整一倍。

　　跨不到進(jìn)項(xiàng)抵扣門檻

　　“因?yàn)樨洿�企業(yè)必須取得增值稅專用發(fā)票才能抵扣，但我們根本拿不到�！痹诮忉尀槭裁炊愗�(fù)上升時(shí)，唐女士告訴記者，從事國(guó)外貿(mào)易的他們所面臨的現(xiàn)實(shí)情況是上游運(yùn)輸企業(yè)(海、陸、空)所提供的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)要么實(shí)行增值稅零稅率或免征增值稅，要么不屬于在中國(guó)境內(nèi)提供應(yīng)稅服務(wù)，不能提供符合規(guī)定的增值稅專用發(fā)票。

　　正因?yàn)榇耍�貨代企業(yè)無法從承運(yùn)人處取得增值稅專用發(fā)票抵扣憑證，國(guó)際段代收代付的費(fèi)用(約占總額的70%以上)不允許再執(zhí)行差額納稅，需由代收企業(yè)納入稅基(稅率6%)。

　　“我們無法承擔(dān)這6%的增長(zhǎng)，從另一個(gè)角度說，這意味著我們的生產(chǎn)成本提高了，所以只能讓下游的外貿(mào)公司、其他貨代公司承擔(dān)這部分稅額�！碧婆�士坦言。

　　運(yùn)輸企業(yè)難免陣痛

　　同樣感到陣痛的，還有交通運(yùn)輸業(yè)�！耙话阏J(rèn)為運(yùn)輸企業(yè)是重資產(chǎn)企業(yè)，固定資產(chǎn)數(shù)量很大，更新速度較快，"營(yíng)改增"后，新購(gòu)進(jìn)的貨車等固定資產(chǎn)可以抵扣部分增值稅�？蓪�(shí)際情況是，傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)受業(yè)務(wù)發(fā)展影響，固定資產(chǎn)更新的速度并沒有那么快�！鼻鄭u銘嘉稅務(wù)師事務(wù)所所長(zhǎng)萬萍分析。

　　青島一家物流公司財(cái)務(wù)人員告訴記者，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來說，成本主要來自油料消耗、過路過橋費(fèi)、人工工資和場(chǎng)地租金。“目前來看，只有油料消耗和修理費(fèi)能拿到增值稅發(fā)票，企業(yè)可以進(jìn)行抵扣，而其他費(fèi)用卻不能抵扣�！�

　　現(xiàn)實(shí)狀況是，運(yùn)輸司機(jī)在全國(guó)各地跑，加油后很難取得正式發(fā)票。這樣的現(xiàn)實(shí)導(dǎo)致能抵扣的金額非常有限�！岸�且現(xiàn)在還有試點(diǎn)以外的城市，它們的企業(yè)拿不到增值稅發(fā)票，我們的購(gòu)進(jìn)項(xiàng)目也不能進(jìn)行抵扣�！边@位工作人員坦言。

　　三原因?qū)е虏唤捣瓷?br />
　　“根據(jù)先期試點(diǎn)省市經(jīng)驗(yàn)，占試點(diǎn)納稅人大多數(shù)的小規(guī)模納稅人稅負(fù)下降，少數(shù)納稅人稅負(fù)有所上升，主要集中在公路物流運(yùn)輸和貨運(yùn)代理行業(yè)、船舶代理行業(yè)�！笔袊�(guó)稅局相關(guān)工作人員介紹。

　　導(dǎo)致這一現(xiàn)象有三個(gè)原因，首先就是改革范圍有限�！澳壳盃I(yíng)改增仍不徹底，許多行業(yè)尚未納入試點(diǎn)，不可避免地存在著增值稅運(yùn)行鏈條不完整、進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣不充分的局限�！�

　　企業(yè)的投資周期也是一大原因。“一些試點(diǎn)納稅人在改革前大部分設(shè)備投資項(xiàng)目已經(jīng)發(fā)生，導(dǎo)致進(jìn)項(xiàng)抵扣相對(duì)較少，這就使得進(jìn)項(xiàng)稅額與銷項(xiàng)稅額在一定時(shí)段上不匹配�！�

　　“還有一個(gè)重要的原因是本次試點(diǎn)中取消了營(yíng)業(yè)稅的差額征稅政策，這就導(dǎo)致從事國(guó)際貨物和船舶代理的企業(yè)因增值稅鏈條中斷導(dǎo)致稅負(fù)上升�！彪S著時(shí)間的推進(jìn)和改革范圍拓寬，納稅人對(duì)改革的適應(yīng)程度逐步增強(qiáng)，其表現(xiàn)程度會(huì)逐步緩解。記者 周曉荷

　　營(yíng)改增試點(diǎn)今起推向全國(guó)

　　為優(yōu)化現(xiàn)行稅制，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，釋放改革紅利，經(jīng)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過，交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅(以下簡(jiǎn)稱營(yíng)改增)試點(diǎn)8月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)推開，并將廣播影視服務(wù)等納入現(xiàn)代服務(wù)業(yè)范圍，這標(biāo)志著營(yíng)改增試點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了地區(qū)、行業(yè)“雙擴(kuò)圍”，改革力度進(jìn)一步加大。

　　營(yíng)改增不是稅種的簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)換，而是一項(xiàng)重大制度創(chuàng)新，是牽一發(fā)而動(dòng)全身的改革。推進(jìn)營(yíng)改增，是深化財(cái)稅體制改革的“重頭戲”，也是以結(jié)構(gòu)性減稅促進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵點(diǎn)。營(yíng)改增改革的推進(jìn)，有利于消除重復(fù)征稅，促進(jìn)社會(huì)分工協(xié)作，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展 ，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，更好地發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用。雖然這項(xiàng)改革將較多地減少財(cái)政收入，但有利于提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，積極穩(wěn)妥推進(jìn)這一改革尤為重要。

　　截至2013年6月底，納入試點(diǎn)企業(yè)戶數(shù)、減稅規(guī)模均穩(wěn)步增長(zhǎng)，全國(guó)試點(diǎn)企業(yè)超過130萬戶，累計(jì)減稅規(guī)模超過800億元，僅今年上半年減稅規(guī)模就已超過400億元，減稅面達(dá)到95% ，尤其是小規(guī)模納稅人普遍實(shí)現(xiàn)減負(fù)，減稅幅度達(dá)到40%。
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