長沙物流公司 洞庭湖上將建世界級懸索橋 全長2390米（長沙到岳陽物流)

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2012年3月31日，由湖南路橋建造的矮寨大橋正式通車，大橋連創(chuàng)4個“世界第一”，讓世人為之驚嘆。令人期待的是，“路橋湘軍”在矮寨大峽谷創(chuàng)造的這一輝煌即將在洞庭湖上續(xù)寫。

7月27日，湖南路橋與湖南省大岳高速洞庭湖大橋建設開發(fā)有限公司正式簽訂大岳高速公路洞庭湖大橋土建工程第A1標段施工合同，工程總價6.5億元。該橋主跨1480米，跨度相比矮寨大橋要長304米，目前在同類型特大型橋梁領域內(nèi)排名世界前十。湖南路橋?qū)⒄{(diào)配矮寨大橋、荊岳長江大橋兩大項目的團隊來建造該大橋，在技術、設備、管理上都具有相當大的優(yōu)勢，可以預見，四年后，在煙波浩渺的洞庭湖上，“路橋湘軍”將建造出又一座堪稱精品的世界級懸索橋。

大橋施工建設難點多 設計結(jié)構亮點紛呈

大岳高速洞庭湖大橋位于岳陽市七里山，全長2390米，東起岳陽，西接君山，跨越湘江河道，是一座主跨1480米兩跨不對稱鋼桁梁懸索橋，為大岳高速重點控制性工程，此次湖南路橋承建的是該大橋土建工程第A1標段。A2標段由中交路橋建設有限公司承建。

由于大橋地理位置特殊，自然環(huán)境復雜，各類條件制約因素很多，給施工建設帶來相當大的難度。在大橋的質(zhì)量控制上，其所處地貌以剝蝕崗地為主，在這樣的地貌上進行索塔樁基礎鉆孔，稍有不慎就將導致鉆成斜孔或者塌孔。同時，大橋錨碇體混凝土要求單次澆筑最大方量達2800立方米，防止水化熱導致的大體積混凝土開裂也是質(zhì)量控制上的很大一個難點。

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