長沙大件運(yùn)輸公司，長沙貨運(yùn)站，長沙大件物流公司 CMIC：物流生態(tài)亟需改變 倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)或成瓶頸

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近年來，國內(nèi)智慧物流建設(shè)可謂如火如荼，馬云的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，京東、1號店等電商大佬加快自建物流的腳步，都給中國物流業(yè)的改革注入新鮮血液。且不論馬云的“菜鳥”能飛多遠(yuǎn)、電商自建物流所投入的龐大資金，在智慧城市的背景下，基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的智慧物流已成潮流。與傳統(tǒng)銷售業(yè)相比，物流對電商的重要性更加凸顯，產(chǎn)銷、技術(shù)、物流倉儲(chǔ)被認(rèn)為是當(dāng)下電商企業(yè)的生存之本，物流倉儲(chǔ)更是重中之重，也是限制電子商務(wù)發(fā)展的最大難題。

依附于電子商務(wù)的倉儲(chǔ)行業(yè)，有其自身特點(diǎn)，因此要采取適宜的管理模式。目前倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)存在的主要問題是人工介入率高，自動(dòng)化水平低，由此造成倉庫的整合、吞吐能力不足。倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)急需解放勞動(dòng)力，采取智能化管理，這也是智慧物流的精神所在。

目前的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)中，由人工作業(yè)的主要是貨物查對定位進(jìn)而分配貨位，效率很低。解決這個(gè)問題的有效方式是引入倉庫定位系統(tǒng)，主要由GIS技術(shù)和RFID(Radio Frequency Identification)即射頻識別技術(shù)兩部分構(gòu)成，分別對貨物位置和貨物信息進(jìn)行追蹤，二者相互配合，對倉儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。

GIS技術(shù)將貨物位置導(dǎo)入電子地圖，實(shí)現(xiàn)空間的動(dòng)態(tài)追蹤，通過貨位查詢、貨位分配，最優(yōu)化利用貨位。RFID技術(shù)的核心是在每件貨物上添加一個(gè)帶一維條碼的標(biāo)簽，然后在倉庫入口、各通道處裝置閱讀器與之對應(yīng)，貨物經(jīng)過時(shí)，將采集到的信息通過倉庫天線、無線接入點(diǎn)、RFID路由器等設(shè)備傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心服務(wù)器，由電腦進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，從而減少了人工管理的盲目性和無序性。

近期，受生鮮產(chǎn)品高利潤率的吸引，很多電商紛紛殺入生鮮市場，但生鮮屬于典型的高損耗、高度依賴?yán)滏�、高度不�?biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，對物流配送和保險(xiǎn)倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的要求極高，電商們敢于進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，說明我國倉儲(chǔ)行業(yè)水平確實(shí)有所提高，但生鮮市場對冷鏈物流提出的巨大挑戰(zhàn)，也不能忽略。

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