長(zhǎng)沙物流公司 物流基地、物流園區(qū)、物流中心與配送中心之間約相互聯(lián)系

物流基地、物流園區(qū)、物流中心與配送中心之間的相互聯(lián)系，構(gòu)成城市物流網(wǎng)絡(luò)。

    從物流結(jié)點(diǎn)承擔(dān)的功能和物流的流向來(lái)看，物流基地處于城市物流結(jié)點(diǎn)的最高層次，一個(gè)物流基地往往可以服務(wù)于若干物流園區(qū)，不僅是本城的物流園區(qū)，而且可以是周邊小城市的物流園區(qū)。物流基地是交通樞紐點(diǎn)，在城市服務(wù)于區(qū)域物流的活動(dòng)中扮演重要角色，是區(qū)域物流與城市物流銜接的主要場(chǎng)所。

    物流園區(qū)一般具有廣泛、復(fù)雜的綜合功能，是綜合集約性、專(zhuān)業(yè)獨(dú)立性與公共公益性的完整統(tǒng)一，它不僅包括基本的物流功能，還包括物流的延伸功能，比如展示功能、交易功能、信息功能以及服務(wù)功能等。黨的十亡大報(bào)告關(guān)于主體功能區(qū)建設(shè)的思想，在物流園區(qū)建設(shè)方面得到了較好的體現(xiàn)，它優(yōu)化了城市布局。從物流結(jié)點(diǎn)空間的關(guān)聯(lián)來(lái)看，物流園區(qū)作為城市物流資源的空間聚集，是城市土地利用按功能劃分思想的產(chǎn)物。通過(guò)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化城市用地結(jié)構(gòu)、緩解城市交通擁堵等社會(huì)效益的目的。

    物流中心處于城市物流結(jié)點(diǎn)的中間層次，其功能主要是承接與處理來(lái)自區(qū)域和物流園區(qū)的物流業(yè)務(wù)，并將部分物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移給下端的配送中心，因此具有較高的專(zhuān)業(yè)獨(dú)立性和中間連接性。

    配送中心在城市物流結(jié)點(diǎn)中心處于最低層次，主要承接來(lái)自物流園區(qū)或物流中心的物流業(yè)務(wù)，直接面向客戶(hù)提供配送服務(wù)，是物流活動(dòng)最集中、最直接的體現(xiàn)。

    “物流基地—物流園區(qū)一物流中心一配送中心”是解決城市物流最基本也是較為合理的物流模式。從城市物流結(jié)點(diǎn)的空間存在上看，物流基地、物流園區(qū)、物流中心和配送中心可以具有重疊性。

    物流基地、物流園區(qū)可以是企業(yè)屬性的物流中心和配送中心的空間聚集，物流中心和配送中心依托物流基地和物流園區(qū)作為社會(huì)公共物流平臺(tái)資源集聚的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流運(yùn)作的集約化、規(guī)�；�，降低物流成本，提高運(yùn)作效率．從而實(shí)現(xiàn)它們作為企業(yè)屬性的經(jīng)濟(jì)效益。社會(huì)屬性的物流中心一般是企業(yè)屬性的物流中心和配送中心的空間集聚，而配送中心則是根據(jù)市場(chǎng)需要，獨(dú)立、廣泛布設(shè)于靠近消費(fèi)終端地區(qū)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，物流園區(qū)是企業(yè)屬性的物流小心和配送中心的空間載體，社會(huì)屬性的物流中心也可以是企業(yè)屬性的物流中心和配送中心的空間載體。