長(zhǎng)沙貨運(yùn)公司 碼頭業(yè)務(wù)概述

一、集裝箱貨運(yùn)站概述

　　集裝箱貨運(yùn)站(Container freight Station，即(CFS)是集裝箱公路運(yùn)輸系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，起著獨(dú)特的重要作用。在集裝箱運(yùn)輸中，以FCL方式運(yùn)輸?shù)�，需要裝箱和拆箱兩個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié);以LCL方式運(yùn)輸?shù)�，在發(fā)貨地需要把不同發(fā)貨人的貨物拼裝人一個(gè)集裝箱，或在收貨地把同一集裝箱不同收貨人的貨物拆箱分撥。集裝箱貨運(yùn)站就是以裝箱、拆箱和集拼、分撥為主要業(yè)務(wù)的運(yùn)輸服務(wù)機(jī)構(gòu)，同時(shí)提供集裝箱公路運(yùn)輸、箱務(wù)管理、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、洗箱修箱等其他集裝箱運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)服務(wù)。

　　集裝箱貨運(yùn)站按其地理位置可分為內(nèi)陸貨運(yùn)站和港口貨運(yùn)站兩類。內(nèi)陸貨運(yùn)站通常設(shè)在內(nèi)陸交通發(fā)達(dá)、貨源充足的地點(diǎn)，配里必要的裝拆箱機(jī)械、場(chǎng)所和堆存保管貨物的倉(cāng)庫(kù)，成為集裝箱公路運(yùn)箱的集散地。港口貨運(yùn)站一般設(shè)在港口地區(qū)，作為港口多元化服務(wù)的一個(gè)組成部分。港口貨運(yùn)站又可分為港內(nèi)和港外貨運(yùn)站兩種，港內(nèi)貨運(yùn)站也稱碼頭貨運(yùn)站，其業(yè)務(wù)范圍受碼頭面積的制約，對(duì)陸域面積不足的碼頭，主要提供CY交接條款為貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人提供裝箱、拆箱服務(wù)。本節(jié)所介紹的，即為碼頭貨運(yùn)站的裝、拆箱業(yè)務(wù)。

　　二、集裝箱碼頭貨運(yùn)站業(yè)務(wù)

　　(一)拆箱提貨業(yè)務(wù)

　　集裝箱碼頭貨運(yùn)站的拆箱提貨業(yè)務(wù)包括CFS交接條款的拆箱提貨和CY交接條款的拆箱提貨業(yè)務(wù)，其作業(yè)內(nèi)容基本相同，主要有拆箱、庫(kù)存、受理和提貨等作業(yè)環(huán)節(jié)。所不同的是CFS交接條款是碼頭受承運(yùn)人委托，代表承運(yùn)人拆箱;Cy交接條款是受貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人委托，代表貨主拆箱。

　　1.拆箱

　　CFS交接條款由碼頭拆箱的，或CY條款由于收貨人無(wú)整箱提運(yùn)能力或其他原因要求碼頭拆箱的，由碼頭控制室根據(jù)拆箱計(jì)劃，安排機(jī)械將要拆箱的進(jìn)口重箱移人碼頭CFS拆箱區(qū)。拆箱前，碼頭CFS人員和外理人員應(yīng)先共同核對(duì)箱號(hào)、檢驗(yàn)箱體和封志，再由碼頭人員拆箱、外理人員理貨。雙方對(duì)拆箱的貨物進(jìn)行清點(diǎn)檢驗(yàn)，如有貨損、貨差或短缺，由外理出具貨物殘損記錄，以區(qū)分拆箱前后的責(zé)任。拆箱完成后，由外理編制理貨清單，作為供收貨人提貨的依據(jù)。拆箱結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)將空箱清掃后移入碼頭指定的空箱箱區(qū)。

　　2.庫(kù)存

　　拆箱的貨物應(yīng)及時(shí)人庫(kù)，根據(jù)貨物的票數(shù)、重量、尺寸、包裝等特性，選定合適的倉(cāng)庫(kù)貨位，進(jìn)行合理堆碼。為便于保管和發(fā)貨，通常還按票制作樁腳牌，由于該票貨物正面明顯之處。樁腳牌上注明船名航次、提單號(hào)、貨名、件數(shù)、包裝、重量、嘜頭和進(jìn)庫(kù)日期等信息，以便識(shí)別。貨物人庫(kù)后，應(yīng)即時(shí)將貨物信息輸人計(jì)算機(jī)，保證每一票貨物賬貨相符。對(duì)于危險(xiǎn)貨物、貴重貨物應(yīng)設(shè)有專門管理制度，保證貨物安全無(wú)損。為了加強(qiáng)庫(kù)存管理，一般CFS倉(cāng)庫(kù)還實(shí)行定期盤點(diǎn)制度，對(duì)超期堆存的無(wú)主貨，按規(guī)定及時(shí)處理，以保證CFS倉(cāng)庫(kù)的有效周轉(zhuǎn)。

　　3.受理

　　收貨人或內(nèi)陸承運(yùn)人辦妥進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)手續(xù)后，憑提貨單到碼頭受理臺(tái)辦理提貨手續(xù)。受理臺(tái)人員審核提貨單無(wú)誤、收取碼頭有關(guān)費(fèi)用后，開具提貨憑證交收貨人或內(nèi)陸承運(yùn)人，并將提貨作業(yè)計(jì)劃按票輸人計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)通知碼頭CFS倉(cāng)庫(kù)作好發(fā)貨準(zhǔn)備。

　　4.提貨

　　收貨人或內(nèi)陸承運(yùn)人提貨的方式主要為公路運(yùn)輸，此外還包括內(nèi)河水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，因此集裝箱碼頭受理提貨申請(qǐng)后，根據(jù)提運(yùn)方式的不同，分別編制車提、落駁和裝火車的作業(yè)計(jì)劃，以按不同出庫(kù)去向操作。對(duì)于車提作業(yè)的，碼頭CFS倉(cāng)庫(kù)應(yīng)先審核收貨人的提貨憑證，并核對(duì)樁腳牌上的船名航次、提單號(hào)、貨名、件數(shù)等內(nèi)容是否一致，然后按件與收貨人當(dāng)面清點(diǎn)、驗(yàn)貨交接。提貨作業(yè)完成后，由倉(cāng)庫(kù)人員根據(jù)實(shí)際發(fā)貨制作出門證交收貨人，收貨人憑出門證提運(yùn)貨物駛離碼頭。對(duì)于落駁作業(yè)的，倉(cāng)庫(kù)人員也應(yīng)先核對(duì)落駁計(jì)劃與樁腳牌注明的信息，然后按落駁計(jì)劃發(fā)貨出庫(kù)，在船邊由碼頭人員與駁船船員當(dāng)面清點(diǎn)、驗(yàn)貨、裝船。對(duì)于通過(guò)港內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)�，倉(cāng)庫(kù)人員則根據(jù)裝火車計(jì)劃核對(duì)后依次發(fā)貨出庫(kù)，由碼頭人員與鐵路人員在車皮邊當(dāng)面清點(diǎn)、驗(yàn)貨、裝車。碼頭CFS提貨作業(yè)結(jié)束后，倉(cāng)庫(kù)人員應(yīng)及時(shí)將貨物出庫(kù)信息輸入計(jì)算機(jī)，以保證貨物與記錄的一致性。

　　(二)裝箱出口業(yè)務(wù)

　　集裝箱碼頭貨運(yùn)站的裝箱出口業(yè)務(wù)，也包括CFS條款和CY條款兩種情況，其作業(yè)內(nèi)容主要有受理、入庫(kù)、裝箱和出運(yùn)等內(nèi)容。

　　1.受理

　　發(fā)貨人根據(jù)所托運(yùn)的船名航次的船期，完成備貨和出口清關(guān)后，向碼頭受理臺(tái)申請(qǐng)貨物進(jìn)庫(kù)，受理臺(tái)人員審核裝貨單并收取有關(guān)費(fèi)用后，開具人庫(kù)憑證交發(fā)貨人，并將作業(yè)計(jì)劃輸人計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)通知CFS倉(cāng)庫(kù)作好人庫(kù)準(zhǔn)備。

　　2.入庫(kù)

　　碼頭CFS倉(cāng)庫(kù)人員根據(jù)人庫(kù)作業(yè)計(jì)劃，作好貨位安排準(zhǔn)備。發(fā)貨人將貨物散件送倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)人員核對(duì)入庫(kù)計(jì)劃與人庫(kù)憑證，雙方當(dāng)面清點(diǎn)、檢驗(yàn)、交接貨物，交接完成后由倉(cāng)庫(kù)人員按實(shí)際情況出具倉(cāng)庫(kù)收據(jù)交發(fā)貨人。倉(cāng)庫(kù)人員根據(jù)貨物的提單號(hào)、貨名、種類、包裝、件數(shù)、尺寸、重量等

　　不同特性對(duì)貨物進(jìn)行合理堆碼并作好樁腳牌。入庫(kù)工作結(jié)束后，倉(cāng)庫(kù)人員應(yīng)及時(shí)將貨物信息輸人計(jì)算機(jī)，做到賬貨一致。

　　3.裝箱

　　碼頭集裝箱貨運(yùn)站人員根據(jù)裝箱計(jì)劃核對(duì)樁腳牌，并根據(jù)貨物的不同特性，選定合適的集裝箱箱型和尺寸，按照裝箱的技術(shù)規(guī)范合理裝箱。裝箱時(shí)由外理負(fù)責(zé)理貨，雙方對(duì)裝人箱子的貨物進(jìn)行清點(diǎn)、檢驗(yàn)，如有異常應(yīng)由外理作好記錄，以區(qū)分裝箱前后的責(zé)任。裝箱完成后，由碼頭人員如實(shí)填制集裝箱裝箱單，并在海關(guān)監(jiān)管下施封。需要注意的是，對(duì)于CFS條款裝箱的，應(yīng)注意避免各票貨物之間不會(huì)因物理化學(xué)性能造成貨損，同時(shí)各票貨物不僅為同一船名航次，而且應(yīng)為同一目的港。出庫(kù)裝箱完成后，倉(cāng)庫(kù)人員應(yīng)及時(shí)將作業(yè)信息輸人計(jì)算機(jī)，以保持倉(cāng)庫(kù)的貨物與記錄一致。

　　4.出運(yùn)

　　裝箱完成后，碼頭安排將重箱及時(shí)移入出口箱區(qū)，配載人員完成船舶配載后，按船名、航次和船期組織裝船出運(yùn)