貨郵市場需求疲軟　翡翠貨運難逃“關(guān)門”命運

翡翠航空將正式退出多年的苦心經(jīng)營航空貨運領(lǐng)域，與中國物流集團友和道通重組談判以失敗告終。由于近兩年，進出我國市場的航空貨運市場需求力軟，于2004年成立的翡翠航空最終難逃關(guān)門的命運。據(jù)了解，翡翠航空自今年年初已經(jīng)暫停運營。

　　2月，該公司宣布與中國物流集團友和道通簽署合作意向書，對公司實施重組。但最終由于重組成本不可控，友和道通放棄重組。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，翡翠貨運的結(jié)局映射出中國航空貨運市場的低迷，同時，由于全球經(jīng)濟前景并不明朗，預(yù)計年內(nèi)貨郵市場需求難有起色。

　　中國首家合資貨運公司翡翠航空證實稱，由于對進出中國市場的航空貨運服務(wù)需求持續(xù)疲軟，翡翠航空的重組談判以失敗告終。在2011年12月底，翡翠航空已經(jīng)被迫停航。根據(jù)最新的事態(tài)發(fā)展，翡翠航空董事會已經(jīng)決定自愿解散公司，不過該進程還取決于政府批準。

　　翡翠航空于2004年10月成立，由深圳航空與漢莎貨運以及德國投資與開發(fā)有限公司共同投資成立，三方控股比例分別為51%、25%和24%.漢莎貨運3月份已表示，計劃出售其在翡翠航空的全部股份。去年，漢莎在翡翠航空身上虧損近1600萬歐元。

　　在生死關(guān)頭掙扎多時后，中國第一家合資貨運航空公司翡翠貨運最終難逃關(guān)門的命運。昨日，據(jù)外電報道，德國漢莎旗下漢莎貨運航空公司在華合資企業(yè)翡翠國際貨運航空公司（以下簡稱“翡翠航空”）已宣布，由于重組談判失敗，包括漢莎在內(nèi)的合資各方?jīng)Q定關(guān)閉該公司。