"洋快遞"登陸國(guó)內(nèi) 物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇

僅僅時(shí)過(guò)半年，UPS國(guó)際總裁丹·布魯托在2011廣東國(guó)際咨詢會(huì)上所期待的“大滿貫式”的業(yè)務(wù)期望“既允許操作國(guó)際貨物，也可以操作國(guó)內(nèi)貨物；同時(shí)允許操作零配件物流服務(wù)”，如今變成了現(xiàn)實(shí)。

　　日前，在國(guó)家郵政局公布的第一批260家通過(guò)2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可年度報(bào)告審核的企業(yè)名單中，聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司、優(yōu)比速包裹運(yùn)送（廣東）有限公司（UPS）正式獲批國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。繼不久前快遞與電商“左右手互搏”的爭(zhēng)論后，“洋快遞”的獲批又給市場(chǎng)扔下一枚“重磅炸彈”，引發(fā)了快遞市場(chǎng)是否“狼來(lái)了”的爭(zhēng)論。

　　爭(zhēng)議1

　　“年審”還是“獲牌”？

　　“洋快遞”獲批有利于經(jīng)營(yíng)主體多元化

　　對(duì)于目前兩家“洋快遞”甚囂塵上的討論，聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴南方日?qǐng)?bào)，聯(lián)邦快遞是根據(jù)《郵政法》有關(guān)規(guī)定“提交了國(guó)內(nèi)服務(wù)經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)”，同時(shí)，公司已經(jīng)注意到國(guó)家郵政局網(wǎng)站上公布的信息，“將繼續(xù)與政府機(jī)構(gòu)保持緊密溝通與合作，同時(shí)照常開(kāi)展業(yè)務(wù)”。

　　同時(shí)，上述負(fù)責(zé)人表示，此次國(guó)家郵政局公布的企業(yè)名單并不是此前媒體所傳的獲得“牌照”的說(shuō)法，其實(shí)聯(lián)邦快遞早在2007年就根據(jù)相關(guān)部門的許可，在國(guó)內(nèi)從事快遞業(yè)務(wù)，此次國(guó)家郵政局公布企業(yè)名單僅類似于“年審”的意義，而非“獲牌”的說(shuō)法。

　　對(duì)此，中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇也認(rèn)同。他告訴南方日?qǐng)?bào)記者，此次媒體所報(bào)道的“洋快遞”進(jìn)入中國(guó)的法律意義大于實(shí)際意義，2007年它們已在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)，但由于市場(chǎng)份額非常小，因此并不為大眾所關(guān)注。

　　國(guó)家郵政局內(nèi)部人員告訴記者，許多媒體報(bào)道的聯(lián)邦快遞和UPS獲得快遞牌照屬“誤讀”，它們只是獲得2012年經(jīng)營(yíng)國(guó)際業(yè)務(wù)資質(zhì)的審核，而此前它們一直有從事相關(guān)的業(yè)務(wù)。

　　但也有觀點(diǎn)表示此次公布名單，顯示“獲牌”意義要大于“年審”意義，比如在這批企業(yè)名單中，京東商城旗下全資子公司“江蘇京東信息技術(shù)有限公司”亦位列此次名單之中，這意味京東商城已經(jīng)拿到“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證”，而此前京東商城能否從事快遞業(yè)務(wù)一直處于爭(zhēng)論狀態(tài)。

　　順豐一位不愿具名的內(nèi)部人士表示，事實(shí)上，外資、民營(yíng)和國(guó)有三種投資方式早已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)內(nèi)，這有利于快遞行業(yè)主體的多元化，促進(jìn)市場(chǎng)成熟，但不管怎樣順豐都有信心應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。

　　爭(zhēng)議2

　　“狼來(lái)了”？

　　民營(yíng)快遞擔(dān)心五年后網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)消亡

　　根據(jù)國(guó)家郵政局公開(kāi)披露信息，聯(lián)邦快遞和UPS中國(guó)公司將分別以北京順義區(qū)和廣州白云區(qū)為基地，經(jīng)營(yíng)除信件外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞申請(qǐng)?jiān)谏虾！⑸钲�、廣州、杭州等開(kāi)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，UPS則在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)闖入“洋快遞”的意義，知名時(shí)事評(píng)論員丁兆林表示，由于大部分快遞公司都與中航協(xié)屬下的航空貨運(yùn)合作，目前國(guó)內(nèi)僅順豐、圓通有自己的專用貨機(jī)送貨，聯(lián)邦快遞與UPS的航空貨運(yùn)將對(duì)中航協(xié)一家獨(dú)大發(fā)起沖擊，從而促進(jìn)中航協(xié)提供更好的服務(wù)。

　　徐勇則認(rèn)為，“洋快遞”在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)5-10年內(nèi)不會(huì)有跳躍性發(fā)展。盡管“洋快遞”價(jià)格與順豐平齊甚至略低，但是由于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋窄，不會(huì)具備太大競(jìng)爭(zhēng)力，這是其中的一大軟肋。同時(shí)，文件運(yùn)輸業(yè)務(wù)在目前快遞市場(chǎng)的份額大約20%，而政府禁止外資承擔(dān)運(yùn)輸文件的業(yè)務(wù)，這對(duì)“洋快遞”又形成一大掣肘。

　　徐勇告訴記者，未來(lái)5-10年，內(nèi)資快遞主導(dǎo)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，外資快遞主導(dǎo)國(guó)際市場(chǎng)的市場(chǎng)格局不會(huì)發(fā)生很大變化。

　　據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，目前，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為29.4%、67.6%和3%，但業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額卻分別為35.8%、49.4%和14.8%。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，國(guó)內(nèi)快遞公司目前盡管在布局上占了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但其基礎(chǔ)薄弱、運(yùn)營(yíng)效率不高、管理體系不完善，這讓“洋快遞”在進(jìn)入國(guó)內(nèi)后有了可乘之機(jī)。

　　優(yōu)速物流總裁余聯(lián)兵與徐勇有著截然不同的觀點(diǎn)。他告訴記者，聯(lián)邦與UPS“洋快遞”擁有更扎實(shí)的綜合能力，這種能力主要表現(xiàn)在管理經(jīng)營(yíng)和人才培養(yǎng)上，加之他們計(jì)劃入駐的是國(guó)內(nèi)最活躍的八大城市，這使他們的一舉一動(dòng)都會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)形成沖擊，使民族產(chǎn)業(yè)遭受較大生存壓力。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，外資快遞注重的是時(shí)效與服務(wù)，內(nèi)資快遞最大優(yōu)勢(shì)在于完整的配送網(wǎng)絡(luò)，其次就是在生活習(xí)慣和溝通方式上的本土化，“但是隨外資快遞的發(fā)展闖入，我預(yù)計(jì)在五年之內(nèi)，內(nèi)資企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)也會(huì)消亡”，余聯(lián)兵不無(wú)憂慮地如是說(shuō)。

　　爭(zhēng)議3

　　電商成功“逆襲”快遞？

　　專家稱快遞市場(chǎng)

　　加速成熟后將萎縮

　　此次國(guó)家郵政局的公告中，人們除了關(guān)注到兩家“洋快遞”外，京東商城出現(xiàn)在名單中也吸引了不少人的目光，這基本意味著電商可以拿到“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證”，成功“逆襲”上游物流行業(yè)。

　　一直以來(lái)，對(duì)于電商做快遞，快遞做電商的話題屢現(xiàn)不絕。除了已經(jīng)成功“逆襲”的京東商城，據(jù)悉，凡客、唯品會(huì)、1號(hào)店也正在進(jìn)行快遞牌照提交的籌備工作。物流，儼然成為B2C競(jìng)爭(zhēng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)。

　　今年5月底以來(lái)，電商和物流企業(yè)再掀“暗戰(zhàn)”，天貓宣布與包括EMS、順豐、四通一達(dá)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)九大快遞公司達(dá)成戰(zhàn)略合作。時(shí)隔數(shù)天，順豐快遞宣布旗下售賣中高端食品的電子商務(wù)網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”于6月初上線。

　　事實(shí)上，凡客誠(chéng)品旗下的“如風(fēng)達(dá)”，從去年11月開(kāi)始就已開(kāi)接外單。除了為百麗旗下優(yōu)購(gòu)網(wǎng)上鞋城在北京、上海提供配送服務(wù)，其還為小米手機(jī)在部分城市進(jìn)行配送。業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，京東商城自建物流要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“如風(fēng)達(dá)”的規(guī)模。

　　然而，對(duì)于電商做快遞的看法既有“熱評(píng)”，也有“冷議”。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇告訴記者，他并不看好電商自建快遞的發(fā)展。由于電商自建快遞的目的在于增加電商平臺(tái)的美譽(yù)，但自建成本高于使用第三方快遞。同時(shí)，電商是網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈中的“第二方”，出于對(duì)客戶信息可能流失的顧慮，一個(gè)電商平臺(tái)并不會(huì)放心使用其他電商自建的物流，且它們之間的競(jìng)爭(zhēng)可能趨于同質(zhì)化，因此預(yù)計(jì)在短時(shí)期內(nèi)市場(chǎng)份額會(huì)膨脹，但在快遞市場(chǎng)成熟后將萎縮。