長(zhǎng)沙貨運(yùn)公司 油價(jià)跌回年初 物流企業(yè)“終于喘口氣”

     國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格日前終于大幅下調(diào)。而今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)連續(xù)上漲兩次，上漲幅度高達(dá)900元/噸，經(jīng)過(guò)此次兩連跌后，油價(jià)終于基本回到年初水平，此前受油價(jià)上漲波及的肉菜價(jià)格等受此影響未來(lái)將出現(xiàn)下降空間，不少苦苦支撐的中小物流企業(yè)更是壓力大減，“終于可以喘口氣了”。

    蔬菜：后期價(jià)格將下降

    此前，由于受持續(xù)的低溫陰雨天氣波及，再加上油價(jià)上漲造成外地菜成本大漲，我省鮮菜價(jià)格持續(xù)上漲，成了拉高C P I的主力。據(jù)江南果菜批發(fā)市場(chǎng)副總經(jīng)理黎家健介紹，菜價(jià)當(dāng)中運(yùn)輸成本占了4到6成之多。而此次油價(jià)大幅下調(diào)，對(duì)降低鮮菜運(yùn)輸成本將形成利好。此外，隨著天氣的好轉(zhuǎn)與夏令蔬菜的大量上市，蔬菜市場(chǎng)在夏令蔬菜的持續(xù)大量補(bǔ)充下，后期價(jià)格可能持續(xù)下降。

    豬肉：每斤生豬降幅5分

    記者從天河生豬批發(fā)市場(chǎng)了解到，此次0號(hào)柴油每升降了4毛4，從湖南來(lái)運(yùn)生豬來(lái)廣州一趟運(yùn)費(fèi)是3000多元，現(xiàn)在降價(jià)以后運(yùn)費(fèi)降了大概400元左右，攤到每斤生豬價(jià)格上，有5分錢(qián)的降幅。但是據(jù)廣東價(jià)格監(jiān)測(cè)中心監(jiān)測(cè)，今年2月以來(lái)，我省豬肉市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)維持春節(jié)后以來(lái)的下行趨勢(shì)，環(huán)比連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)下降，同比漲幅逐步收窄，比去年最高值46.5%已經(jīng)回落了近30個(gè)百分點(diǎn)�！艾F(xiàn)在養(yǎng)豬戶(hù)已經(jīng)基本賺不到錢(qián)了�！狈治鋈耸勘硎�，雖然預(yù)計(jì)后期豬肉價(jià)格因供求寬松仍將偏弱運(yùn)行，但受油價(jià)波及再降價(jià)的空間已經(jīng)不大了。

    液化氣：谷底或在7月中旬

長(zhǎng)沙貨運(yùn)公司 油價(jià)跌回年初 物流企業(yè)“終于喘口氣”

長(zhǎng)沙貨運(yùn)公司電話(huà)：0731-84062159 13974912995饒經(jīng)理

    國(guó)內(nèi)液化氣市場(chǎng)在與油價(jià)一樣經(jīng)歷了3月市場(chǎng)的暴漲后，自3月下旬開(kāi)始市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)入下滑通道。此前，我省瓶裝液化氣的價(jià)格就已經(jīng)連續(xù)將近兩月出現(xiàn)下跌，廣州更是出現(xiàn)了一個(gè)星期降價(jià)七元的情況。而據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)期，液化氣受油價(jià)拖累，仍然沒(méi)降到底。

    大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)金銀島分析師艾博認(rèn)為，此次成品油調(diào)價(jià)敲定過(guò)后，市場(chǎng)將迎來(lái)階段性補(bǔ)倉(cāng)，加之中石化亦有推價(jià)意圖，試圖人為改變下游心態(tài)，煉廠或借此時(shí)機(jī)推漲成交。但礙于基本面支撐有限，反彈幅度或?qū)⑹芟�。加�?月檢修煉廠結(jié)束以后市場(chǎng)供應(yīng)猛增，市場(chǎng)矛盾凸顯，而南方受高溫制約需求疲軟，影響資源流通性，市場(chǎng)仍會(huì)成下行震蕩趨勢(shì)，6月低點(diǎn)或?qū)⒃诮�期出現(xiàn)。市場(chǎng)拐點(diǎn)會(huì)在何時(shí)出現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士仍在猜測(cè)中，而更多聲音聚集在7月中旬市場(chǎng)仍會(huì)出現(xiàn)一輪波谷。

    物流企業(yè)：終于可以喘口氣

    油價(jià)上調(diào)對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)的影響不容小覷，運(yùn)輸成本占了此行業(yè)成本的一半以上。據(jù)物流行業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，今年以來(lái)物流行業(yè)利潤(rùn)同比都在下降，都是微利在經(jīng)營(yíng)，很多中小企業(yè)都是苦苦支撐。該人士稱(chēng)，由于物流企業(yè)多是提前簽半年到一年的合同，許多企業(yè)只能選擇超載來(lái)降低成本。

    據(jù)廣州某小型物流公司老總透露，經(jīng)過(guò)連續(xù)兩輪下調(diào)后，柴油價(jià)格每升降了8毛錢(qián)，按100公里耗油40升來(lái)計(jì)算，來(lái)回跑1000公里能省300多元，在人工、場(chǎng)租等各項(xiàng)成本都上揚(yáng)的情況下，油價(jià)下降讓自己的企業(yè)終于松口氣了。

    CPI影響

    油價(jià)下調(diào)沒(méi)有上漲對(duì)CPI影響大

    “很多諸如服裝一類(lèi)的終端銷(xiāo)售企業(yè)，之前漲價(jià)了現(xiàn)在也不會(huì)降回去。”中宇資訊分析認(rèn)為，油價(jià)下調(diào)沒(méi)有上漲對(duì)CPI的影響大。分析指出，油價(jià)在CPI中所占比重極小，故歷次油價(jià)調(diào)整對(duì)于CPI的直接影響都很微弱，但由于成品油價(jià)格與各行業(yè)之間聯(lián)動(dòng)性較強(qiáng)，油價(jià)下調(diào)將直接降低交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)運(yùn)營(yíng)成本，并最終影響民生用品等終端商品價(jià)位，但是下調(diào)的影響沒(méi)有上漲的傳導(dǎo)作用強(qiáng)。